Wer im FSX nach dem Start nicht mehr weiß, welche Klappenstellung zur Cessna passt oder welche Geschwindigkeit für den Anflug gilt, muss nicht gleich das Handbuch suchen. Das eingebaute Kneeboard liefert Checklisten, Referenzwerte und die Tastenbelegung direkt im Flug. Diese Anleitung zeigt, wie Sie es bedienen, was die einzelnen Seiten bieten und woran es liegt, wenn eine Seite leer bleibt. Sie gilt für den FSX und die Steam Edition.

FSX Kneeboard öffnen und schließen

Das Kneeboard ist ein Fenster im laufenden Flug, in den Startmenüs gibt es das nicht. Laden Sie also zuerst einen Flug. Danach stehen Ihnen laut dem FSX-Learning-Center drei Wege offen: ein Klick auf das Kneeboard-Symbol im Instrumentenpanel, die Tastenkombination Shift+F10 oder im Menü Aircraft der Eintrag Kneeboard mit anschließender Seitenwahl. Die Menüleiste blenden Sie bei Bedarf mit der Alt-Taste ein.

Reagiert Shift+F10 nicht, klicken Sie zuerst ins Simulatorfenster, damit der FSX den Tastaturfokus hat. Auf Laptops kann zusätzlich die Fn-Taste nötig sein. Mehrfaches Drücken von Shift+F10 blättert laut Learning Center durch die Seiten und schließt das Kneeboard am Ende; alternativ nutzen Sie die Schaltfläche oben rechts. Sie können das Fenster außerdem frei verschieben, auch auf einen zweiten Monitor, und es öffnet sich beim nächsten Mal an derselben Stelle.

Foto: Byron Breytenbach / Unsplash

Die Seiten im Überblick

Zwischen den Seiten wechseln Sie über die Schaltflächen am oberen Rand. Das Learning Center nennt sieben Seiten:

• Briefing: verkürzte Einweisung für die aktuelle Mission
• Messages: Protokoll der ATC-Funksprüche und Missionsmeldungen
• Nav Log: Wegpunkte, Kurse, Zeiten und Entfernungen eines im Flugplaner erstellten Flugplans
• Keys: vollständige Liste der Tastaturbefehle
• Checklist: Verfahren für das aktuell geflogene Flugzeug
• Reference: empfohlene Geschwindigkeiten des Flugzeugs
• Mission: die Missionsziele

Für freie Flüge sind vor allem Nav Log, Checklist, Reference und Keys interessant. Das Nav Log füllt sich nur, wenn ein Flugplan geladen ist. Wie Sie einen solchen anlegen, steht in unserem Beitrag zum FSX-Flugplaner.

Checkliste und Referenz sinnvoll einsetzen

Öffnen Sie das Kneeboard, wählen Sie die Seite Checklist und arbeiten Sie die Punkte der jeweiligen Flugphase der Reihe nach ab. Wichtig: Die Standard-Checkliste ist eine reine Lesehilfe. Sie prüft keine Schalterstellungen und bedient nichts im Cockpit. Die Reference-Seite eignet sich dagegen gut, um Anflug- und Steiggeschwindigkeiten nachzuschlagen, etwa bei der Standard-Cessna 172, deren Autopiloten wir im Beitrag zum KAP-140 erklärt haben.

Bei Add-on-Flugzeugen hängt der Inhalt vom Entwickler ab. Laut dem Ratgeber von Flyaway Simulation weist die Datei aircraft.cfg die Checkliste über den Eintrag kb_checklists zu, die Referenzseite über einen eigenen Eintrag kb_reference. Komplexe Add-ons bringen oft stattdessen ein eigenes Handbuch oder ein Checklisten-Panel mit. Dann gilt deren Dokumentation.

Wenn Checklist oder Reference leer bleibt

Eine leere Seite heißt meist nicht, dass das Kneeboard defekt ist, sondern dass das Flugzeug keine passenden Inhalte mitbringt. So grenzen Sie das Problem ein:

1. Laden Sie ein Standardflugzeug. Funktioniert dort alles, liegt es am Add-on.
2. Vergleichen Sie bei Add-ons die kb_checklists-Einträge in allen aktiven [fltsim.x]-Abschnitten der aircraft.cfg. Auch Lackierungen können abweichen.
3. Prüfen Sie, ob die dort genannte Datei existiert und genau so heißt.
4. Laden Sie das Flugzeug neu oder starten Sie den FSX neu.

Sichern Sie vor jeder Änderung an der aircraft.cfg die Originaldatei. Liegt der FSX unter „Programme“, kann Windows Änderungen blockieren; kontrollieren Sie nach dem Speichern, ob sie erhalten geblieben sind. Wie Flugzeug-Add-ons grundsätzlich installiert werden, erklärt unser älteres Tutorial zur Installation von Freeware-Flugzeugen.

Fazit

Das Kneeboard ersetzt kein Handbuch, spart aber im Flug viele Klicks und Umwege. Wer Shift+F10, die Seite Checklist und die Reference-Werte beherrscht, fliegt strukturierter und vermeidet typische Anfängerfehler wie falsche Anfluggeschwindigkeiten. Gerade bei den Standardflugzeugen lohnt sich der Blick darauf, bevor man zu teuren Add-ons greift.

Titelbild: Jonas Augustin / Unsplash